Tout d'abord, merci pour votre soutien et gentillesse durant cette période difficile de deuil.

La vie continue, et le blog va reprendre son train-train quotidien !

Je vous souhaite à tous un excellent réveillon Saint Sylvestre et tous mes meilleurs voeux de bonheur ferroviaire pour cette nouvelle année 2012.

Et en cadeau, pour combler le manque de photos durant ces 15 derniers jours, voici l'album photos décembre 2011, avec les toutes dernières prises en bloc ce vendredi 30 décembre.

Cliquez sur l'image pour accéder directement à l'album

La dernière fois, nous venions de pré-découper les flancs et d'assembler le module 13 au module 12, voici la suite.

Fabrication et installation  de toute l'ossature du module 13, accueillant la gare de BELLEVUE, et permettant la fixation des plans de roulement, ici la plaque de BELLEVUE est fixée.

Nous essayons et adoptons un nouveau moyen d'assemblage, une paumelle bois du côté extérieur au réseau, et ceci même avant de poser les voies.

Le côté gauche du module, avec un calage sous module, qui permet, après avoir gondé le côté droit et pivoté l'ensemble, un positionnement parfait des plans de voies. Une vis de diamètre 8 mm avec écrou à frapper est ajouter au centre par sécurité pour maintenir l'assemblage.

Positionnement de la voie d'après le plan pour se donner une idée.

Pose de contre-plaqué de 10 mm sur tout le long de la double voie principale, ce sera le support des murs de soutènements, et cela renforce par la même occasion la rigidité du module.

Fixation de la voie unique avec évitement et voies de garage sur du dépron de 3 mm. Ce même dépron, au centre des 2 voies, nous servira de patron pour fabriquer le quai central, mise en position de la gare de BELLEVUE.

Vue depuis le futur château avec du côté gauche la future gare bois et sa voie tiroir, la plate forme de la double voie principale est fixée.

A l'extrémité du module, une trappe de visite est prévue pour la double voie afin de visualiser le raccordement du module.

Le ballast est mis en premier, avec le traditionnel mélange Colle à bois + eau + liquide vaisselle, en particulier sous la voûte du tunnel imprimée sur du papier couché épais et collée sur les supports en bois. Vient ensuite la mise en place de l'entrée tunnel collée à la néoprène, les premiers murs de soutènements font leurs apparitions.

Après avoir repéré le centre des moteurs d'aiguilles avec un petit foret de 1,5 mm, il a fallu redémonter toutes les voies et percer avec une scie cloche, on ne fait pas dans la dentelle pour que les moteurs s'assemblent directement sous les aiguilles PECO. Ensuite, toute la voie est remise en place.

Pendant ce temps, Éric s'occupe du quai extérieur à COURBEVILLE, réalisé en contre-plaqué de 15 mm directement vissé sur le module, la voie étant sur du dépron de 3 mm, cela nous donne un quai mis haut.

Passage planchéié MKD entre le quai 3 et le nouveau quai 4, la mise en forme du bateau a été réalisé avec un ciseau à bois.

Installation de la double voie principale sur le module 13 avec écart entre axes de 46 mm.

Arrive enfin le module 14, après avoir passé du temps à tracer les flancs et à les découper, pieds amovibles fixés, il est présenté entre les module 13 de BELLEVUE et le module de VERRIERES côté canal.

Vue d'ensemble sur les 2 derniers modules qui boucleront cette partie du réseau. Les 12 et 13 sont démontés pour faciliter l'assemblage avec VERRIERES.

Beaucoup de temps a été consacré au traçage du plan de roulement, c'est une partie délicate où la double voie monte vers VERRIERES et la voie unique passera par dessus en redescendant également vers VERRIERES. Le pente est actuellement à 2,7%.

Même principe de raccordement que les modules précédents, avec une paumelle à bois sur le côté droit extérieur, et un calage comme on le voit sur la photo, une vis au centre assure le maintien. Après plusieurs essais de démontage et remontage sur les modules précédents où les voies sont mis en place, tout s'aligne parfaitement sans aucun réglage.

Ca y est ! La double voie principale est bouclé ! Reste le câblage et ça roulera pour NOËL avec les premiers essais.

A suivre...

Sortie EST de la gare de VERRIERES, la plus grande gare du réseau, le pont du canal "PN SUD" pour la double voie principale, avec l'auberge au pied et les gendarmes qui veillent.

Une des fameuses livrée à bas prix de chez JOUEF, la CC 72062 sonorisée appartenant à FRANCIS, membre du club AMFR, une qualité de son exceptionnelle avec 21 fonctions, voici un aperçu en vidéo lors d'un essai sur mon réseau.