On fait dans le beau et minutieux pour la gare de BELLEVUE, un beau passage à niveau manuel de chez "LMJ" tout en laiton et à monter soi-même, autant dire qu'il faut de la patience et de la minutie !

Le produit fini sur la notice une fois peint, nous n'en sommes pas encore là ! Nous avons également acheté la motorisation qui va avec et qui fonctionnera avec la rétro-signalisation par la suite.

J'ai commencé à monter la première barrière, tout est soudé, et la partie la plus longue à réaliser est l'installation des 36 barres de la grille, la loupe est fortement conseillée pour faciliter le travail.

Vue sur la maison garde barrières de la ferme dont la pelouse a subi une petite rénovation, des barrières ont vu le jour le long de la route, aménagement réalisé par Jérôme, membre junior du club AMFR.

Le module 12 de BELLEVUE représente surtout la transition entre le village de CASTELNAU avec son château vers BELLEVUE, la dernière fois nous étions sur l'installation des plate-formes de voies et du dépron, nous attaquons maintenant la mise en place des voies.

On commence par la voie unique avec une rectification du plan des voies nécessaire à la gare de CASTELNAU, l'aiguillage triple a été supprimé au profit d'une enroulée PECO, afin d'améliorer la courbe de la deuxième voie (à droite) et de l'écarter du quai, ce qui nous empêchait de profiter pleinement de ce côté car les trains raccrochaient.

Raccordement de la voie unique vers les nouveaux modules, entre-autre le module 12. On essaie un procédé qui consiste à ajouter une plaque de contre plaqué de 5 mm, qui correspond à la hauteur dépron + traverses, ça nous permet d'avoir les têtes de vis laiton à fleur avec une meilleure résistance.

Même chose pour la double voie en dessous, avec rectification de la pente et de la courbe sous CASTELNAU afin d'améliorer le raccord et d'effacer les contre courbes que nous avions la dessous, ce qui n'a pas été chose facile avec le peu de place que nous avions.

Pose des voies sur le module 12, de marque ROCO en code 83 pour la double voie en dessous et PECO en code 100 pour la voie unique au dessus, il reste à réaliser le devers de 1 mm en glissant au bout des traverses extérieures à la courbe une cale d'épaisseur 2 mm.

Ça y est, les voies sont arrivées en bout de module, sur la partie apparente de la double voie en sortie de tunnel, nous simulons un renouvellement en cours de réalisation avec de la voie béton ROCO code 83.

Même procédé que la voie unique pour les raccords de modules, avec une plaque de 5 mm d'épaisseur et de 15 mm de large, on essayera de mettre que 10 mm de large pour les prochains. De chaque côté des voies, les fossés pour les écoulements d'eau sont déjà prévues.

Fabrication et mise en place du support pour l'entrée de tunnel, le diamètre de l'arrondi est légèrement supérieur pour permettre d'y coller la voûte qui sera réalisé sur du papier couché imprimé.

Présentation de l'entrée de tunnel en plâtre entièrement dessiné, conçu et réalisé par Arnaud à partir de sites réels.

Vue générale du module 12 avec présentation du château et de sa hauteur approximative afin de se donner une idée du relief et décor.

Le module 13 fraîchement découpé au relief avec mise en place de ses pieds, raccordé et ajusté sur le module 12, ça va être la phase des plans de voies et c'est aussi le module de la gare de BELLEVUE.

A suivre...

Pendant la construction des modules de BELLEVUE, Éric s'occupe du détail sur COURBEVILLE, en y intégrant quelques petites scènes du quotidien avec des personnages "PREISER"

Un dimanche derrière la pharmacie

Derrière la maison garde-barrières

Devant la maison garde-barrières

Panne d'essence, il était temps qu'on arrive !