On parle de la zone tout ce qui va être inclus dans le canton.

Sur le plan, vous avez précédemment placé votre canton mais pas déterminé ses voies et accessoires.

Cliquez sur le canton et faites « Ajouter à un canton », balayer sur toute sa longueur avec le clic gauche de la souris, les contacts, les flèches, les feux, dans le cas des cantons en courbe et faites « Ajouter à un canton », balayez une autre fois et ajoutez au canton tant que celui-ci reste en surbrillance orange et continuez de faire « Ajouter à un canton ».

Sélectionnez un autre canton et répétez l’opération pour chacun d’entre eux.

Armez-vous de patience, car chaque accessoire devra porter un nom

On va commencer par les contacts, faites un double clic sur un premier contact, commencez par lui donner un nom cohérent par rapport à son emplacement (à votre guise), vous pouvez lui donner une description mais ce n’est pas obligatoire.

Fiez-vous à votre câblage de la rétrosignalisation et indiquez son adresse.

(Ex : physiquement, le contact est sur la sortie 3 du module rétro n°2 sur la chaine, son adresse est 3.2 ou 10 suivant votre façon de faire vos plans, le logiciel configurera automatiquement en 3.2 si vous tapez 10).

Plus d'infos sur les articles de configuration ci-dessous :

Câbler et régler un module RM-GB-8-N LDT (Rétro-signalisation)

HSI-USB LDT - Retrouvez vos adresses de contacts sur iTrain

Répétez l’opération pour chaque contact.

Même si vous n’en avez pas physiquement, il faudra les nommer.

Si par contre vous avez la chance de posséder tous vos feux avec des décodeurs pour la signalisation, n’oubliez pas d’indiquer l’adresse, le réseau en serait encore plus vivant.

Nous aurons un tutoriel consacré aux feux par la suite.

Tout a son importance dans iTrain et son fonctionnement

Ici, on nomme chaque aiguilles que vous pouvez abréger avec une description optionnelle pour plus d’indication.

Mettez l’adresse du moteur que vous avez certainement déjà programmé avec votre centrale, sachez que si vous ne l’aviez pas encore fait, vous pourrez le programmer par la suite directement sur iTrain sans passer par la centrale.

À bientôt pour la suite !

Allez dans le menu édition et choisissez « Schéma des voies » pour ouvrir l’interface

Voici un réseau « exemple » que nous allons utiliser pour ce tuto, vous avez tous les accessoires sur le menu de droite, choisissez un emplacement sur le plan quadrillé et allez chercher votre type de voie que vous pouvez pivoter avec les flèches.

Petite astuce lorsque vous installer une grande ligne droite, faites un clic gauche à une extrémité du plan et restez appuyé en balayant la longueur désirée, faites ensuite un double clic sur la portion droite, idem pour des voies parallèles en balayant un rectangle (ex : le triage).

Il faut maintenant utiliser la voie équipée d’une flèche (4^ème en partant du haut)

De cette manière nous saurons si le train roule dans le bon sens, ici nous prenons l’exemple d’un réseau à double voie à sens unique.

Sur votre réseau, les cantons sont situés entre les aiguilles, celles-ci ne font « jamais » parties d’un canton.

L’idéal est qu’un canton mesure sur votre réseau la longueur de votre convoi le plus long, 3 mètres un est excellent compromis, mais parfois il peut faire que 2 mètres.

Pour les voies principales et afin de fluidifier la circulation, entendez par là entre les gares, on prévoit 2 cantons entre 2.50 m et 3 m voir plus.

Tout ceci devra bien évidemment être réalisé physiquement sur votre réseau avec les coupures pour chaque contact.

Il n’est pas essentiel qu’ils existent physiquement sur votre réseau mais très utile sur iTrain.

Ici, comme nous sommes sur un plan de double voies à sens unique, les feux sont placés à la fin de chaque canton avec le feu rouge vers le bas, son sens est important.

Pour le cas d’une voie à double sens (voie unique par exemple), il y aura un feu à chaque extrémité du canton toujours placé dans le bon sens.

Point essentiel pour indiquer au logiciel où se trouve le train, en règle général on place un contact en entrée de canton qui sera la zone de ralentissement et un autre en fin de canton qui sera la zone d’arrêt.

Physiquement sur le réseau, on prévoit dans l’idéal une longueur isolée de 60 cm à l’entrée du canton et une autre de la même longueur à la sortie prévoyant ainsi l’inertie des locomotives avant l’arrêt complet.

(voir le tuto « câbler et régler la rétrosignalisation »)

Il sera plus facile pour vous de donner des noms pour les voies et les accessoires si vous indiquiez quelques infos comme Nord, Sud, etc…

Pensez également à des noms pour vos gares et les voies

À bientôt pour la suite, la zone des cantons et leurs contenus.