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Idée de chargement briques rouge de chez BAUER
Présentation de la 231D 181 de REE sur le réseau du club
Idée de chargements
A la fin des années 40, un petit autorail à essieux X 5600 démarre de la gare de Castelnau (réseau de l'AMFR).
L'UM de BB 67400 semble surdimensionnée pour tirer cette courte rame TER de 3 voitures CORAIL.
Un autorail X 2200, avec sa remorque, arrive en gare de Bellevue.
Un Y 7100 et un Y 8100 manœuvrent des wagons en gare de Bellevue.
Une UM de A1A A1A 68500 est nécessaire pour tracter cette lourde rame de wagons chargés de ballast.
Tandis qu'une CC 72000 Fret SNCF monte une rame de wagons céréaliers vers Courbeville, en contrebas, la 68536 Fret SNCF sort sa rame du triage de Noisy-le-Petit.
En gare de Bellevue, une rame de voitures modernisées Sud-Est ("trois pattes") à essieux, arrive tractée par une BB 66000.
Il y a de nombreuses années, on aurait peut-être pu voir un autorail X 3700 arrêté en gare d'Anglure (tout du moins sur le réseau de l'AMFR !).
En fin d'après-midi, dans la gare de Bellevue presque déserte, l'X 2231 va partir pour Verrières, son terminus.
La 050 B 548, garée le long de la rotonde du dépôt de Noisy-le-Petit, est prête à partir.
A l'arrêt en gare de Courbeville, un X 4300 venant de Noisy-le-Petit va partir en direction de Castelnau (réseau de l'AMFR).
Au dépôt de Noisy-le-Petit, les wagons de charbon sont déchargés à l'aide d'une grue sur rail.
Le soir, l'été, des animations en sons et lumières sont organisées au vieux château-fort (ancien réseau de l'AMFR en août 2007).
Dans le triage de Noisy-le-Petit, la BB 25175 va démarrer en tête d'une rame de voitures UIC (réseau de l'AMFR en janvier 2014).
Un autorail X 2800 va quitter la gare de Castelnau pour se diriger vers Bellevue puis Verrières, son terminus (réseau de l'AMFR en janvier 2014).
BB 67530 en tête, un court train TER composé de 3 voitures USI entre en gare de Bellevue. (Réseau AMFR en janvier 2014).
Présence incongrue en gare de Verrières de la 2D2 5516 qui vient d'être restaurée. (Réseau AMFR en janvier 2014).
Au dépôt de Noisy-le-Petit, les réserves d'huile et de charbon sont prêtes pour l'arrivée de locs à vapeur. (Réseau AMFR en janvier 2014).
En gare de Verrières, l'électrification n'est pas encore terminée. La BB 67412 assure la traction d'un court train CORAIL. (Réseau AMFR en janvier 2014).
Rutilante, la 231 C 252 s'avance sur le pont-tournant de la rotonde du dépôt de Noisy-le-Petit. (Réseau AMFR en janvier 2014).
En tête d'un train de fret, la BB 22228 pénètre sur le viaduc de la Grande Crevasse.
Encore tout propre après sa sortie de révision, l'X 2855 stationne derrière le dépôt de Noisy-le-Petit.
